2024年，我国新能源车投保量达3105万辆，保费领域1409亿元。然则，新能源车保障正堕入一个令东谈主困扰的怪圈：保费年年高涨，车主苦不能言；保障公司握续亏欠，却又难以抽身。 数据浮现，新能源车险一年亏欠57亿元。在保障公司承保的2795个新能源车系中，赔付率额外100%的就有137个。若是再算上日常筹办经管资本，保障公司直呼“压力山大”。 与此同期，不少车主却苦于投保贵、投保难。不仅脱险后次年濒临“天价”保费，就连未脱险的车主保费也被普涨。以致有的“高危”车主，被多家保障公司拒保，濒临“裸

“为什么小米汽车20多万元，但保费和50多万元的燃油车接近？”“三年没脱险，保费为什么还高涨了？”……车主喊贵、险企喊亏，这是新动力车险当今面对的“两难”逆境。 保费高、脱险率高、赔付率高的“三高”问题怎么处置？相关部门继续出台指引策略，同期保障行业也正在加快探索优化旅途和破解步地。 新动力车险何以两端“声屈”？ 近期，小米新车SU7的保障价钱激发粗浅商议。该款汽车车险的首年保费在6000元至9000元之间，远高于同等价位的燃油车。实践上，新动力车的保费高于燃油车是不争的事实。 据新动力汽车国