近日，中国民用航空局认真批复：同意新建厦门机场定名为“厦门翔安国际机场”。

　　这个位于厦门翔安区大嶝岛的超等机场，总投资555.74亿元，一期诡计开拓55万平时米的航站楼、2条跑说念，漂荡区品级为最高的4F级。

　　厦门希冀打造中国东南沿海最高品级机场，机场中枢区总规批复用地20.16平时公里，相称于11个饱读浪屿。在面积不大的厦门，这么的大工程显得尤其闪耀。

　　展望来岁，翔安机场将取代高崎机场，成为城市发展的新引擎。

　　现存的高崎机场，也曾创造过好多记载，见证了厦门经济的升空。改日翔安机场能否续写光泽，为厦门带来更多思象力？

　　城市之“门”

　　2024年，厦门高崎机场搭客糊涂量2791万东说念主次，天下排行第17位。

　　排在厦门之前的，好多是东说念主口千万以致两千万的超大城市。厦门东说念主口532万，相称于以“小”撑起了大机场。

　　在含金量更高的国际方面，高崎机场是天下前八的民航国际港口、天下第四大国际中转机场，属于派系机场。

　　高崎机场如祖国内最奋勉的单跑说念机场，运行遵守亦然国内最高的。

　　此外，高崎机场亦然国内最获利的机场，创造了一语气盈利31年的记载，欠债率、净利润率等财务方针比上海机场、北京机场更出色。

　　以高崎机场为基地的厦门航空，是国内惟逐个语气盈利37年的航空公司，疫情中也未见亏蚀。

　　自1983年通航以来，高崎机场就一直创造着各式记载，它是中国第一家彻底应用外洋贷款进行开拓的机场，亦然天下第一家交由地方措置的机场，还创造了中国混凝土机场跑说念当年开工、当年建成的高速施工范例。

　　厦门处于天下铁路网的末梢，城市主体位于岛上，极为未便。不错说，机场在厦门的城市发展中饰演了举足轻重的脚色。高崎机场为厦门掀开了“门”，带来万千外资和经济机遇，带动特区崛起。

　　民航分析师林智杰以为，厦门是城市经济与民航业协同发展的典型。厦门有独具特质、一语气盈利的原土航空公司，织密航路聚集，也有做事水温柔运营遵守高的机场。厦门是外向型经济，商搭客流大，从机场去另一座经济大市泉州也很便捷。况且厦门旅游资源丰富、处职业发扬，为航空提供丰富的客源，民航业又很好地做事经济的发展，形成了相互促进的致密阵势。

　　厦门高崎机场的“围城” 图片来源：百度舆图截图

　　不外跟着时间推移，使用了开首四十年的高崎机场，已无法得意日益增长的航空需求。但多年的城市发展，位于市区的高崎机场相近不管地盘如故净空，皆已不具备扩建条款。

　　旧年，高崎机场以一条跑说念，创造了搭客糊涂量2791万东说念主次的历史最佳得益，这么的运营遵守，在全世界单跑说念机场中皆未几见。比厦门糊涂量仅多400万东说念主次的武汉河汉机场，已是三跑说念的“豪华竖立”。

　　早在2007年，厦门就初始新机场的选址职责。历程数年比选，于2014年细目选址翔安区大嶝岛东南端，距离厦门市中心约25公里。

　　新机场以“1个主航站区、2端进场交通、3座航站楼和4条跑说念”为基本方法，分三期开拓，策画于本年底基本建成

　　当地媒体憧憬，新机场成为“厦门相接世界的新窗口”。

　　空间重塑

　　按定位，厦门新机场是中国热切的国际机场、区域性要道机场和两岸沟通派系机场，是国度复古福建全地点鼓励高质地发展超过的首要基础方式，是落实高质地共建“一带悉数”倡议的热切载体。

　　这些定位，让面积不大的厦门画出大手笔：

　　总规批复用地20.16平时公里，占大地积相称于11个饱读浪屿。仅一期工程就开拓55万平时米的航站楼、两条跑说念、195个停机位、4F漂荡区可得意A380、B747等世界最大客机起降。建成后可得意年搭客糊涂量4500万东说念主次的使用需求，平均每天能保险一千多架次机起降。

厦门新机场成果图图片来源：厦门日报

　　在厦门的蓝图里，这里不啻是一座机场，而是一座全新的城市。

　　厦门诡计围绕“三大主导产业，九大约点方针”，按照功能离别，打发机场中枢区、临空商务区、抽象保税区、航空工业及物流园区、科教研发区和抽象配套区，通过产业带动，杠杆炒股杀青片区从“城市机场”到“机场城市”的变调。

　　“新机场，不仅指硬件方式的更新换代，更蕴含了发展理念、做事模式与经济效益的全面改造。”厦门市机场片区诱导部常驻副总诱导叶文语领路，翔安机场及相近片区将积累公共航空产业资源，助力产业升级，力求打形成为区域引颈、两岸交融的产业新城。

　　旧年，厦门航空产业园已先于新机场建成投产。该产业园不仅可得意厦门高崎航空工业区企业的搬迁、增资扩产的需求，还将迷惑高卑劣企业入驻，围绕厦门临空经济形成积累效应。当今，产业园已迷惑厦门霍尼韦尔、太古、宇航等14家航空产业领军企业意向入驻。

　　在当地媒体看来，新机场是一项操办酝酿多年的首要交通基础方式工程，更是一项纵深鼓励“晋升本岛、跨岛发展”首要政策的百年工程。

　　当年，厦门城市主体恒久麇集在岛内。155.99平时千米的面积，东说念主口211万。岛内13532东说念主/平时公里的东说念主口密度，不仅远高于岛外，以致高于新加坡8058东说念主/平时公里的东说念主口密度。

　　跟着机场外迁，岛外能取得更多发展契机，岛内也将得到“减负”。

　　高崎机场关闭后腾出的顾惜空间，将被打形成为一个集翻新泉源和顶级做事为一体的国际交易中心和区域科创中心。

　　这一诡计意味着，厦门岛内的高崎机场片区将迎来一次全面的转型和升级，从传统的交通要道变调为一个充满活力和翻新气味的国际商务和科技中心。

　　届时，厦门的城市空间有望迎来历史性重塑。

　　国际要道

　　纵不雅公共，像翔安机场这么的海岛型大型机场，并未几见。

　　民航诡计瞎想群众孙伟指出：当年30多年中国航空市集的同意发展，迫使更多的机场不得不向海要隘。对填海机场来说，地盘是最大的权重。应该通过提高机场运行遵守和地盘使用率，裁减地盘范围，进而裁减填海的老本。浅易说，机场遵守高，地盘需求就会少；机场遵守低，地盘等资源的需求就大。

　　“在国内同级别的机场中，厦门机场的基础方式使用遵守、资源使用遵守口角常高的。”在孙伟看来，新机场跑说念间距偏大，增多了飞机的滑行距离，也相称于增多了能耗与搭客时间。

　　孙伟还以为，基础方式干涉稍许滞后航空业务量的增长，是机场保捏高效运营以及捏续盈利的弊端。新机场范围大、干涉大，改日盈利的压力也会增大。

　　挑战还不啻这些。参考其他城市的教育，此前，青岛在胶东机场启动后，径直关闭了流亭机场。由于胶东机场太远，加上高铁补位，改变了一些东说念主来回青岛的出行民俗。一般来说，新机场落成能大幅开释运力，从而让客流迈上台阶。而直到2024年，胶东机场客流量才稍许开首流亭机场2019年的客流。

　　厦门相似遴荐在启用翔安机场后，关闭高崎机场，是否也会际遇访佛的问题？

　　林智杰不以为厦门会遇到这种问题——翔安机场距离市区不远，厦门仅仅将机场从市中心搬到了市区外围，而“不是从一座城市搬到另一座城市”。况且翔安机场交通便捷，开车只需半小时，还有两条地铁和城际铁路。此外，翔安机场距泉州更近，更便捷泉州这一客源地的市民出行。

　　旧年，民航局、国度发改委聚会发文《对于鼓励国际航空要道开拓的携带办法》，提倡加速鼓励“3+7+N”国际航空要道功能体系开拓，厦门并不在十大国际要道之内。

　　林智杰暗意，跟着一带悉数、两岸交融等国度政策不休深刻，民航市集也不休的发展，笃信顶层诡计会当令调整，改日厦门还有很大的发展机遇。

　　其实从国际智商来看，厦门机场如故具备了很好的身位。国际搭客量天下第七、国际中转搭客量一语气5年天下前四，是天下7个简略直飞泰西澳和中东的城市之一。

厦门机场与厦门航空图片来源：厦航官网

　　这些得益，是机场与航司双向奔赴的截止。领有218架飞机的厦门航空，已然成为厦门的一张柬帖。

　　林智杰以为，刻下厦门机场的发展很猛进度上受限于单跑说念，制约了机场容量与航班本事。翔安机场的瞎想充分斟酌了国际中转，中转遵守将大幅提高。诡计的四跑说念也将大幅晋升机场容量。改日跟着厦航和厦门机场实力的增强，有可能成为天下第四大国际要道。

• 新机场
• 呼之欲出
• 她要
• 争夺
• 第四城